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A primeira vista, parece que o carro acabou de passar por uma harmonização facial, mas daquelas que viram meme. Não ficou feio, pelo contrário, mas cai naquele vale da estranheza onde parece familiar demais, mas não familiar o suficiente.
A falta do cluster (painel), vinda da BYD, que não é um primor em design de interfaces focado em usabilidade, tende a ser um problema. Aquela barrinha diminuta no topo da central parece absurdamente pequena, com contraste ainda pior que o painel atual, excesso de informação, e por aí vai.
Mas me chamou demais a atenção a parte onde ela fala que a BYD vai oferecer 1 ano dos sistemas de condução autônoma para novos donos. Ou seja, copiando Kiko foguetes e seu not so FSD. Pode ser um erro na tradução? Pode, mas não me surpreenderia.
Nem seu BYD será seu no futuro.
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Também entendi assim. Provavelmente a confusão veio da mistura entre kWh da bateria e kW de potência de recarga/motor, que em matéria de carro elétrico aparece tudo junto e dá margem mesmo.
84 kWh é a capacidade da bateria; 185 kW seria o pico aceito em recarga DC; e o teste/divulgação em carregador de 180 kW faz sentido, porque é a potência do equipamento usado, não necessariamente o limite exato do carro. O que eu ficaria de olho é se esses 84 kWh são capacidade bruta ou útil, porque isso muda bastante a leitura da autonomia.
Exatamente. Achei bizarro. Nem um HUD simples pra visualizar a velocidade do carro sem ter que olhar pro lado.
No resto, meio que vai dar uma igualada na concorrência, não vai ser um passo à frente, então daqui a pouco a concorrência dá um passo à frente e o Minão já fica ultrapassado. Achava que a BYD ia trazer mudanças significativas pro carro ser considerado superior.
Imagem oficial. Agora sim uma tela com informações visíveis. A curiosidade agora é em como vai ser exibido o carplay, porque as info tb ficam na barra superior e o espaço central parece ajustável.
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Será que a BYD comprou o DuDu Launcher?
Por quê cargas d’água botaram a velocidade 2x?
Pra quem não viu o video postado pelo @renatocmendes :
- Arquitetura 800V e Blade 2: Carga de 70% em 5 minutos, 97% em 9 minutos.
- Suspensão Independente.
- 4,2m de comprimento
- Frunk de 94 Litros, que pode ser aberto dando duas “pancadinhas” com os dedos no parachoque dianteiro.
- Autonomia de 420 km no ciclo chines
- Gods Eye com navegacao na cidade, estrada e estacionamento automatico
- Tampa traseira elétrica, com memoria de altura, assim baixinhos conseguem alcancar o botão para fechar.
- Multimedia de 15,6"
- Banco do motorista elétrico, com aquecimento, ventilação e massagem
- Banco do passageiro elétrico
- Carregador por indução com resfriamento para o telefone
- Suporte para lencinhos abaixo da console
- Luz ambiente interna
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Sem custo no primeiro ano.