Os carros com dois motores e tração integral da BYD (Yuan Plus, Seal, Sealion 7, talvez outros) possuem uma opção de configuração chamada iTAC. É um sistema de vetorização de torque, que, pela descrição, me parece algo que deveria estar sempre ligado, pois aumenta a estabilidade do veículo em condições adversas.
Pergunto:
a) porque não vem habilitado por padrão?
b) quais as vantagens e desvantagens? Motorista normal, não esportivo disputando voltas rápidas ou arrancadas
c) alguém aqui já usou por bastante tempo e pode comentar melhor?
O Björn comenta sobre isso em um vídeo dele sobre o Sealion, salvo engano.
Lembro que ele reclama que o sistema fica alternando com muita frequência, seja lá o que isso significa, e isso faz o comportamento do carro ficar estranho.
Me parece algo que, no papel, seria extremamente vantajoso.
Porque é uma porcaria. O sistema é meio errático, principalmente em piso molhado, o carro não tem uma aceleração linear, dá uns tranquinhos. Pelo menos no Seal não funciona bem. Não sei se melhoraram o algoritmo para o Yuan AWD.
Não precisa ser esportivo, as vezes pode ser uma ultrapassagem.
Não usei o tempo suficiente para comparar.
Enfim, deixo desligado.e não faz a menor falta, a vetorização padrão do carro já funciona muito bem.
Uso desde que comprei o Seal. Realmente ele pode dar uns trancos estranhos, meio inesperados, mas é justamente o sistema “antecipando” uma perda de tração e vetorizando o torque. Como isso é raro em carros “normais", o motorista acaba se assustando. É como aquele susto que você toma quando usou ABS pela primeira vez. Muita gente achava que o freio tava com problema…
Quanto a vir desligado, pode ser impressão sua: o toggle aparece desligado quando o carro tá parado e só liga quando está rodando. Meio contra-intuitivo, mas reflete o funcionamento do sistema (on/off) e não o acionamento manual - se é que deu pra entender.
Vou ver com mais cuidado essa questão da ativação e desativação. Nunca vi ativar automaticamente no yuan awd. É um on/off simples, e não é “ao contrário” como no caso do ESC (controle de estabilidade tradicional).
Olha, observei o comportamento to botão iTAC com o carro parado/park, e rodando, e depois de desligado. Ele é um botão simples: fica ligado ou desligado, não muda sozinho de estado. Pelo menos no Yuan Plus AWD.