Esse carro tem 4,33 de comprimento, 2,77m de entre-eixos, 32 compartimentos, teto panorâmico com cortina, adas 2+, auto-parking com 52 cenários, bancos com aquecimento, ventilação e memória e que reclinam 180 graus, etc.
Eu fui lendo isso tudo e me animando… vi a belíssima frente e disse “esse é o carro”!!!
Até que vi sua potência de 95cv… quem foi o infeliz que definiu essa motorização para esse baita carro?
Baita carro mesmo! E design bem bonito, considerando o da marioria que temos aqui.
Segundo o Gemini, também tem versão com 129cv que deve custar 150k aqui.
Eu acho potência mais que suficiente, mas pra donos de PLUS que tão acostumados com foguetes talvez não seja! hahaha
É que salta aos olhos uma potência inferior aos 1.0 TSI, mesmo que o elétrico tenha uma entrega melhor, o número ainda causa estranheza.
Eu andei no GS somente no test drive, quando lançou, e na época eu tinha um Nivus. Me lembro de achar ele bem esperto, até mais esperto que o Nivus. Mas como nunca peguei pista, ladeira ou coisa do tipo, não sei dizer se estaria satisfeito com essa potência.
A marca oferece versões com baterias de 41,7 kWh e 42,3 kWh, cuja autonomia varia entre 320 e 425 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC.
Agora, essa informação aqui tem que estar errada.
Essa segunda opção deve ser, no mínimo, 52,3kWh…
Fui no site da Arcfox.
Modelo: ARCFOX T1
Especificações e versões: ARCFOX T1
As duas versões listadas ali têm baterias de 42,4kWh. O site não faz nem menção à potência do motor.
Me pergunto como se comportaria um carro com 95cv no modo de condução “Ultra Eco”.
Vale destacar o esforço em ter uma página em inglês, mesmo que produza algumas pérolas.
“Kid’s Ultimate Toy” em referência ao controle remoto do carro. HAHAH
