Abrindo espaço para falar daquele que seria o grande competidor do golfinho, mas que não decolou, o GWM Ora 03, e começando com interessante reportagem.
Alguém aqui sabia que o Ora 03 era voltado para o público feminino?
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Achei que carros eram assexuados, vai entender. Dito isso. Acho um carro lindo, completo, etc… mas muito “beberrão”. Foi o que matou ele pra mim, o alto consumo e consequentemente a autonomia prejudicada
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Não exatamente, basta lembrar dos Cadillac cor de rosa da Mary Kay 
. E tem o gênero que cola, por exemplo nos EUA o Porsche Boxster (chamado também de “poor man’s Porsche”) passou a ser considerado por muitos como Girl’s Porsche depois que americanas bem-sucedidas o adotaram em massa.
Nunca simpatizei com o design do Ora, não se sabe se é Fusca, 911 ou Mini. A traseira é estranha, com aqueles pisca baixos como no HB20. Não que a frente do Dolphin seja mais bonita, mas pelo menos a traseira é incomparavelmente melhor resolvida que a do Ora.
Esse assunto me chama atenção. Aparentemente, para muitas pessoas, alguns carros são “fêmeas”. Praticamente qualquer influencer de YouTube ou Instagram fala assim “a minha Porsche”. Sei que não é exatamente a questão, mas mostra pq esse tipo de coisa “pega”.
Não tem nada a ver com ser carro para homem ou mulher, mas do genêro do tipo do carro.
- Meu Seal (o sedan)
- Minha Toro (a camionete)
- Meu Polo (o compacto ou Hatch)
E assim vai. Mas infelimente não é só isso, como não temos o “it“ do inglês para coisas, somos obrigados a colocar gênero em tudo e muitas vezes acabamos usando termos diferentes, aletoriamente. Por exemplo, já ouvi gente falando “Meu T-Cross“, mas em casa usamos “Minha T-Cross“.
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https://insideevs.uol.com.br/news/791256/gwm-ora-5-lugar-ora-03gt-brasil/#8262769_gwm-ora-5-china
Como diz essa reportagem, com a limpeza do line-up do Ora 03 no Brasil, o SUV Ora 05 seria o candidato natural a próximo lançamento no Brasil. Será que esse vinga? Sei não…
Sim, claro, falar em “fêmea” foi uma ironia. Porém no português, temos os substantivos e esses sim, tem gêneros. E praticamente nenhum veículo automotor tem substantivo feminino. (Fiat toro não é caminhonete, é só um carro com caçamba, assim como um Fiat Strada).
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Eu falo uma Toro e uma Strada… 
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Assim como tem muito compacto “altinho” que chamam de SUV. Marketing destilado…
A polícia de trânsito de Dubai tem Ferraris e Lambos em sua frota. A nossa terá Ora Skin. Ok.
Interior claro, incluindo o volante e teto solar
GWM tenta reduzir espera pelo Ora 5 após a procura explodir GWM tenta reduzir espera pelo Ora 5 após a procura explodir
Meses depois do lançamento, ainda leva 90 dias para receber o Ora 5.
Não adianta um bom trabalho de marketing e produto se alguém emporcalhou no planejamento e na logística…
Nem tem como dizer q demora 90 dias posto que nem tem lote disponível para venda. Tem gente que comprou em meados de Junho que não recebeu ainda. Dito isso, carro incrível
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Na real acaba até abrindo espaço e atraindo compradores pra outros modelos disponíveis. Foram agressivos demais no preço e geraram uma demanda muito maior do que podiam suportar.
Meu palpite é que, dado o “sucesso” do Ora 3, acharam que não iria vingar mesmo nessa precificação agressiva…
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Fala! Fiquei devendo um relato sobre a minha experiência com o carro. Vamos lá:
- Em relação ao Dolphin Plus, ele parece ser mais econômico quando consideramos que é mais pesado e tem um volume maior (não confundir com coeficiente de arrasto);
- Uma das questões que tentamos melhorar com a troca foi o volume do porta malas, que sim, é maior, mas engana bastante, uma vez que a abertura é inclinada para dentro e mata parte do volume quando carregamos volumes rígidos (malas, por exemplo);
- Mala com abertura e fechamento elétrico, muito bom.
- conjunto de rodas e pneus (225/60 R18), gostei bastante, não exatamente pela qualidade do pneu, mas por ter mais “carne“, ser mais largo, fato que melhora bastante o conforto e segurança em curvas (que já era ótimo no D+).
- O conforto interno é melhor, visto ser um projeto mais atual. Os bancos do D+ suportam melhor, mas são menos macios, tem essa troca.
- Senti uma diferença grande na questão de volume existente, que somado ao fato da BYD ter o API do sistema aberto, traz um grande leque de aplicativos para o D+. Questão inexistente no Ora 5. Muita saudade do ABRP e Electro.
- Senti dificuldade para comprar tapete de borracha, mas é compreensível devido a idade do modelo, acabei comprando os tapetes do Ora 3, que cabem 95% bem no 5.
- Na rodagem, acredito que o Ora 5 é superior, em varios quesitos.
- ADAS, O Ora 5 é mais avançado, mas pouca coisa, mas não anda novamente após o transito parar.
- Achei que sentiria mais falta dos bancos aquecidos, mas gostei de ter bancos ventilados.
- Também sinto falta das outras formas de entrada que o D+ possui, no Ora, para usar o carro, só com a chave, Pelo APP ele só abre, mas não anda, se quer libera o carregador.
- Usei recentemente na Serrinha do Alambari, em estradas de chão batido, com pedras e etc, zero perrengue e sem raspar. Tentei a mesma via com o D+, antes de trocar e desisti por medo de furar o pneu (somado a falta de sinal, impossível).
- Bonus, seguro 2K mais barato, arredondando, de 6k para 4k.
- Ainda não saíram OTAs, aguardando para ver oq acontece.
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Me parece uma troca bastante justa no nosso clima.
Moro em Petrópolis, então gostaria de ter os dois 
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Compreensível. Embora eu só tenha usado essa função 1-2x pra testar, entendo que muita gente pode considerar um benefício relevante.