Os transistores de potência de carboneto de silício (SiC) são mais eficientes que os IGBTs, que são comumente usados nos circuitos de potência para alimentar os motores. Teoricamente o Sealion poderia para ter uma autonomia maior que o Seal, mas devido ao tamanho essa vantagem se perde um pouco.
Edit: Não sabia, mas o Seal já usa SiC no inversor de potência. A diferença portanto é que o Sealion trabalha com uma tensão maior.
Blazer EV no CNPJ ta 360K, contra 340 do Sealion 7, qual compensa mais?
Sealion no CNPJ pra frotista provavelmente estará por volta de 300 - 310k. Tem que esperar rodar a tabela do mês.
https://motor1.uol.com.br/news/800913/byd-tira-sealion07-linha-china/
O Sealion 7 chegou aqui mas foi embora na China…
Curioso que a matéria menciona que tanto o Sealion quanto o Song Plus viraram produtos exclusivos para exportação. O motivo para o Sealion seria a priorização dos modelos DM-i pelo consumidor chinês. Será que o Song Plus lá não era DM-i?
Considerando que na China o ciclo de atualizações de um modelo é muito mais curto, no mercado brasileiro isso acaba desvalorizando o carro, talvez não seja uma coisa ruim o carro se apenas para exportação, provavelmente esse ciclo de atualização será mais longo.
