Olá a todos,
Gostaria da contribuição dos colegas mais experientes no diagnóstico de um comportamento do sistema de gerenciamento térmico (TMS) do meu BYD Dolphin GS (100.000 km).
Sintoma: Em dias quentes (> 30°C de amb.), o sistema de A/C da cabine apresenta perda expressiva de rendimento, sopra ar frio/morno e não consegue vencer a carga térmica em ciclo urbano. Em rodovia, sob fluxo contínuo de ar, a troca melhora e a temperatura da cabine estabiliza aos poucos.
Evento de Alerta: Recentemente, após trajeto urbano em dia quente, conectei o carro imediatamente ao Wallbox (AC) e o painel disparou alerta de gerenciamento térmico da bateria (mensagem que antes só ocorria em carregamento DC). Houve a redução da velocidade de carga de 6,2 kW para 3,2 kW.
Telemetria / Dados do Scanner (coletados logo após o evento de carga térmica):
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Temp. Bateria (Pack): 42 °C
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Temp. Água : 62 °C
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Temp. Motor: 80 °C
Triagem e Verificações Básicas Já Efetuadas:
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Nível do fluido de arrefecimento: Conforme especificação (ok).
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Eletroventilador: Funcionando perfeitamente e chaveando em ambos os estágios (o conjunto passou por manutenção recente com substituição das escovas do motor).
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Lógicas excluídas: Não há falhas elétricas no acionamento do fan, verificado parte elétrica básica de comando, tudo ok.
Hipóteses de Falha Sob Análise: Dado que a bateria e o ar da cabine compartilham o mesmo chiller/compressor elétrico e malha de expansão (com prioridade do TMS para resfriamento da Bateria em detrimento do conforto da cabine):
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Restrição Física Externa no Condensador/Radiador: Acúmulo de sujidade na colméia dificultando a rejeição de calor. Explicaria a melhora isolada em estrada por fluxo dinâmico, porém não explica a temperatura alta da bateria.
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Sub-carga/Carga Incorreta de Refrigerante (R134a/R1234yf): Massa de gás insuficiente para atender à demanda simultânea da placa fria do pack e do evaporador da cabine sob alta temperatura.
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Falha de Atuador/Solenóide de Distribuição do TMS: Válvula de desvio/expansão eletrônica (EXV) travada ou com atuação parcial na linha do evaporador interno ou do chiller da bateria.
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Degradação/Falha de Comunicação no Módulo do TMS: Erro de leitura de sensores de temperatura/pressão do loop levando a uma estratégia errada de controle de fluxo de refrigerante.
Alguém já enfrentou esse cenário ? Agradeço sugestões.
Segue esquema de resfriamento do dolphin para avaliação de todos.
