Mais um caso de recall com envolvendo esse tipo de química de bateria. Parecido com o da GM que na época fez o recall mais caro da história da empresa, de aproximadamente 2 bilhões de dólares…
Segue o link do comunicado: https://www.volvocars.com/files/cs/v3/assets/blt84e01a6904dbd2e8/blt27636510f6770174/69540adc1b13063b1636abef/Recall_00035.pdf?branch=prod_alias
Parece que os GWM Haval PHEV19 ainda usam bateria NMC. Pra mim é motivo suficiente pra escolher um Song Plus. Pra completar, tem muito mais oficinas de concessionárias da BYD.
Outro caso semelhante é do ORA 03 GT que usa bateria NMC. Prefiro mil vezes mais meu Dolphin Plus com bateria NMC.
E nem todas as baterias LFP são iguais. Não tenho conhecimento de que a bateria LFP usada pela GWM tenha passado com sucesso por teste de perfuração como a Blade.
O pior é nem ter solução de curto prazo. Vão limitar o carregamento a 70% enquanto pensam na solução. Muito complicado esse caso. Pela minha ótica, queimou o carro. A não ser que substituam as baterias integralmente.
Os PHEV19 são LFP. O HEV2 e o PHEV34/35 são NMC.
E parece que os MG que vieram pro Brasil (com exceção do Cybester e do MG4 X-Power) são LFP também.