O Plus tem longarinas duplas e mais area de absorção de impacto. Não se trata do formato do para-choque externo, mas sim o que tem embaixo.
E sim, o EuroNcap não daria as 5 estrelas ao Dolphin Plus se nao tivesse os sistemas ativos de segurança a mais.
Não vi essa informação sobre longarinas em lugar nenhum (e sinceramente não entendi o que seria isso). Até onde sei, a única diferença estrutural é a suspensão traseira independente ao invés de eixo de torção. Acho que teremos de esperar o LatinNcap fazer do Dolphin GS pra ver a nota do teste de colisão.
@Driver e @mvgodinho também não vi esse ponto da longarina lugar nenhum, se tiver alguma fonte seria legal para aprendermos mais sobre as diferenças entre os modelos. O que li a respeito é que o Plus é ligeiramente mais comprido por questão de marketing, para entrar na categoria C dos carros europeus, mas pode ter sim alguma mudança mais técnica.
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O Felipe Fera mostrou em um video que estava numa oficia com um plus e o parachoque dianteiro desmontado.
Não sei se o GS tbm tem, mas ele mostra no video que entre o parachoque dianteiro e o chassis tem 2 pares de longarinas de cada lado, algo bem incomum com os nossos legos nacionais.
Ontem levei o golfinho para meu mecânico conhecer, a aproveitar para apertar a suspensão (2.000 km de solo lunar), colocamos no elevador mas não apertamos porquê tudo é coberto por uma resina relativamente grossa, não sei se para manter a garantia ou para impedir que a suspensão desaperte, se alguém souber…
Outra coisa que me chamou a atenção, ao ver o pack de baterias, foi a sua etiqueta, que mencionava “Li-ion Battery”. Achei que deveria ser “LiFePO4 Battery”, mas logo após aparece um LFP. Achei que fossem coisas diferentes, mas pela etiqueta a LFP é um tipo de Li-ion.
Essa cera é proteção contra oxidação e maresia. Como os carros passam uns bons dias no mar, é uma proteção extra que a marca dá nas peças sem pintura.
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Isso, é do tipo de íons de lítio. LFP são os elementos do catodo, assim com tem outras como NMC.
Off topic mas interessante: No vídeo abaixo o cabra deixou a bateria em curto e detonou com uma peixeira. Só saiu uma fumacinha. Ficou feliz com esse tipo de bateria embaixo dos meus pés.
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Também bati o meu Dolphin. Como aqui em Natal/RN a concessionária ainda está em construção, perguntei a gerente via wpp se eles tinham alguma empresa parceira para fazer esses serviços de funilaria ou se eu poderia fazer por fora sem que interferisse na garantia. Ela me informou que poderia fazer por fora, desde que quem fizesse o serviço tivesse cuidado ao desmontar e montar a porta para efetuar o reparo. O tio da minha esposa trabalha no ramo de funilaria e pintura há aproximadamente 30 anos e cobrou muito barato pelo serviço. A pergunta é: será que há muita diferença nos cuidados para funilaria de carros a combustão e eletrificados? Achei a resposta da gerente um pouco vazia. Vocês acham que vale a pena fazer por fora, ou deveria insistir pra que ela enviasse o local “oficial” onde a concessionária está fazendo esse tipo de serviço?
Tem algum advogado para confirmar?
Faz no tio de sua esposa, e pede uma nota fiscal do serviço e do material, tira foto antes e depois do serviço e guarda tudo.
Duas questões.
1 - Ha sim profissionais muito bons e as vezes mais experientes que em concessionárias, o valor cobrado pelo serviço “oficial” costuma ser carissimo comparado com a qualidade media geral, as duas principais diferenças é que na concessionaria o serviço costuma ser mais garantido se tiver problema e também pela propria estrutura de curso, informações e apoio técnico a quem esta fazendo o trabalho em teoria da maiores condicoes de entregar um bom trabalho, oque nao parece ser todo o caso dessa loja ai proximo ja que estao ainda se instalando e criando estrutur.
2 - Quanto a recomendação do gerente da loja, consiga que ele envie essas orientacoes por email ou no minimo no whatsapp, se calce no que puder nessa situação, se possivel envolva o SAC da BYD diretamente, e procure orientação de um advogado que ja tenha atuado nesse tipo de caso, eu faria isso.
Talvez não tenha sido tão claro quanto ao posicionamento da gerente. Eu perguntei onde era feito o serviço da concessionária uma vez que mesma ainda estava em construção e perguntei sobre a possibilidade de fazer o serviço por fora. Caso fizesse, se poderia interferir na garantia. Ela não respondeu onde era feito serviço de funilaria pela concessionária e apenas me respondeu que caso o serviço por fora fosse realizado com cautela, não ia interferir na garantia. Me disse também que caso o arranhão não tivesse sido tão grave, indicaria nem fazer. Achei que ela foi educada, mas a resposta um pouco vaga. O serviço por fora seria feito com uma pessoa muito experiente e com muitos anos de mercado, mas que não fez serviço de funilaria em carros elétricos, uma vez que são relativamente novos. Daí a minha indagação: será que o processo de desmontar uma porta e desamassar pra depois pintar seria tão diferente assim num carro a combustão e elétrico? Será que o carro elétrico exige algum cuidado extra ou específico?
Caro amigo, pela minha experiência, acredito que tudo varia de concessionária para concessionária. Percebi que muitos relatos são de casos algo parecidos com o seu, mas posso deixar aqui minha experiência.
Meu carro um song plus teve um sinistro. Um motoqueiro dos infernos achou que meu carro era transparente e tentou atravessar pela porta traseira direita. Fiquei com a porta traseira direita amassada e a do carona levemente amassada embaixo. A estrutura do carro não foi danificada. Acionei o seguro e em 13 dias a oficina, de um conceituado conglomerado de concessionárias( dinisa ) já estava com as 2 portas do song. Isso mesmo…o seguro autorizou trocar as duas portas, e em 8 dias o conserto ficou pronto. Então, tudo me leva a crer que a desorganização deve ser de alguns lugares que estão mal preparados.
A dinisa é dona de concessionárias como Jeep, Renault, Citroen, Peugeot, Byd e outras. Todas na mesma avenida, é um grupo bem grande e organizado, muito bem gerenciado. E impecável no atendimento. Por isso acho que deve ser organização e preparo.
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Quanto aos pneus, a Chao Yang é a marca chinesa que fabrica os pneus da Continental.
entendo mas reclamar aqui não ira surtir nenhum efeito para concessionaria ou marca, sugiro colocar sua reclamação no RECLAME AQUI, pois é uma canal que todas as marcas olham e se preocupam com a imagem
Marcelo, entendo o seu ponto e agradeço por contribuir.
A minha intenção com o post aqui no fórum não é a de obter algum tipo de solução, eu sei que este não é o canal adequado. A minha intenção é sim a de relatar a minha experiência com o pós-venda da BYD, conforme tenho recebido.
Tal relato não é diferente de muitos outros aqui no fórum, por exemplo, sobre críticas à concessionárias que têm apresentado atraso na entrega do veículo após a compra.
Ainda, talvez até mais importante, meu relato poderá servir de orientação para aqueles que desejam adquirir um veículo da marca e que ainda estejam com dúvidas sobre a aquisição do bem.
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A BYD ainda é nova no mercado e está se expandindo de forma agressiva. A tendência é que com o tempo tenhamos um atendimento melhor, hoje varia muito.
Se isso não ocorrer e a coisa degringolar no futuro, paciência, vendo o carro e tudo certo.
A verdade é que somos pioneiros, tanto na marca quanto para os elétricos. E como diz o ditado, os pioneiros bebem água fresca ou levam flechadas dos índios…
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Entendo, tenho o meu GS estou muito satisfeito com a concessinaria e tambem com o carro, tudo é muito recente e certamente tem poblemas diversos para serem melhoras dos como a logistica de peças ou pós venda e vejo que estão melhorando, mas minha experiencia com o pós venda até este momento foi muito boa, ontem fiz a minha revisão dos 20.000km comprei meu carro em São Paulo e fiz a revisão em Joao Pessoa, tudo ocorreu de forma perfeita, atendimento muito bom e ainda me entregaram o carro lavado, realmente até este momento nao tenho o que reclamar
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Muito legal saber do seu relato, Marcelo!
Eu concordo contigo com o carro ser de qualidade, isso realmente é inegável. Eu torço por uma melhora no pós venda, pois não quero ter que me desfazer do meu carro.
Com isso, os nossos colegas do Fórum podem ter uma ideia melhor de qual concessionária buscar, preferindo aquelas com melhor atendimento.
Eu pretendo, quando essa novela acabar, colocar aqui no post os valores de peças também, ainda que pouco afeta aqueles que têm o seguro.
Enfim, boa sorte pra todos nós!
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Boa sorte meu velho, torço aqui por você para que tudo de certo nesta jornada, vai dar tudo certo!
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De fato, a maior deficiencia no momento da BYD é o controle de qualidade das revendas. A disparidade de atendimento entre CCS até do mesmo grupo é gritante.
Mas é algo que não é simples ou facil de solucionar uma vez que estão preocupados nesse momento em crescer, logo o foco maior é abrir o maximo de lojas. E isso está acontecendo a nivel global. A BYD está expandindo operações em inumeros países.
É sempre muito desgastante ver e principalmente ser afetado como o @Bruce por falhas logisticas, mas isso não é uma exclusividade da BYD. Basta dar uma olhada no reclame aqui e vamos encontrar o mesmo tipo de situação com absolutamente todas as montadoras.
No caso dele, houve falhas em praticamente todos os elos da cadeia de operação. Mas o que nos deixa um pouco mais tranquilo, é que seu caso parece ser uma exceção e não a regra geral.
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