Comigo já aconteceu diferente: a regeneração é o primeiro estagiário do freio. Depois tem o abs.
Eu precisei freiar mais forte e ai chegou na regeneração 0 mas não precisei parar o carro. Soltei um pouco o freio e continuou descendo a descida mas regenerando zero.
Ai tirei o pé do freio e freie denovo (sem parar o carro) e voltou a regenerar.
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Hoje aconteceu essa questão de não regenerar momentaneamente. Foi muito rápido, estava uns 80km/h e precisei frear para parar o carro, pisei no freio regenerou até uns -30kw e zerou. A frenagem continuou, porem sem regenerar em 0kw.
A bateria estava com 95% (Dolphin GS)
Como estava observando o painel, percebi a luz do controle de estabilidade ou Abs piscar rapidamente, não deu pra ter certeza.
Já estou com o carro a 6 meses e nunca vi isso acontecer. O que percebia era limitar a regeneração em -12kw com a bateria cheia.
Estou achando que essa nova versão do software do carro 1.3 está limitando a regeneração de alguma forma.
Como acendeu a luz do controle de estabilidade/Abs, vou checar alinhamento e pressão dos pneus. Imagino que quando esse sistema atue em situações de emergência, faz sentido desativar a regeneração e deixar que o freio hidráulico controle o carro.
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Vc acha que chegou a atuar o ABS nessa frenagem e por causa disso o sistema “abortou” a regeneração?
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Mas essa frenagem foi algo repentino ou foi suave? Logo em seguida voltou a regenerar normalmente?
No meu caso, quando está em 100% ele limita a regeneração em -12 kW.
Esse comportamento de ficar 0 kW de regeneração só aconteceu uma vez e queria entender o porquê.
Muito bom, Júlio!
Um outro detalhe, já observou que ele não regenera abaixo de 10 km/h?
Eu uso modo Sport e regeneração standard, conduzindo normal o consumo é o mesmo. Também acho o modo standard mais confortável pra dirigir, e o modo Sport tá ali só em caso de necessidade, normalmente acelero suave e não senti aumento no consumo.
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Aproveitando o tópico, gostaria de tirar uma dúvida sobre a luz de freio durante a regeneração da bateria (sem pressionar o pedal do freio). Recentemente, quando minha esposa estava saindo de casa, pedi que acelerasse o carro e, em seguida, soltasse o pedal do acelerador, mantendo o modo de regeneração em “large”. Meu objetivo era observar, de fora, se a luz de freio acendia. No entanto, a luz não acendeu. Isso me deixou com a dúvida: será que a luz de freio só acende em determinadas condições, como em uma velocidade mais alta ao tirar o pé do acelerador, ou isso não acontece em nenhum caso? Alguém sabe como isso funciona?
Acontece sim, mas tenho a impressão de que somente quando a regeneração acaba gerando uma desaceleração mais forte. Quando se parece mais com um freio motor de um veículo a combustão não costuma acender.
Eu notei isso quando o vidro traseiro estava tão sujo que dava pra ver o reflexo do brake light.
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Não sei exatamente as condições, mas ja notei que a 100km/h com a regeneração no high ele acende se tirar o pé do acelerador… eu notei na rodovia anhanguera, numa parte mais escura, dava pra ver pelo retrovisor a luz de freio iluminando aquele muro de concreto que divide as faixas.
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Um ponto interessante , que pode ser um pouco off-tópic , é que em freadas mais bruscas ou situações onde passei muito rápido em uma imperfeição de pista ou lombada freando, o carro ligou automaticamente o Pisca por uns 2 segundos , e depois voltou ao normal. Achei interessante isso…
E quero agradecer ao nivel de postagens , pois estava com essas dúvidas acima , e foram respondidas assim que li o histórico do tópico. Muito fera. Esse fórum ajuda demais.
Só pra acrescentar a alguns comentários acima , o mais interessante de usar o STANDARD OU LARGE , é na chamada banguela… ai a diferença é muito boa. Noto que quando a regeneração fica em 0 km/h , é pq a frenagem inicou-se com a frenagem hidraulica. Daí, eu dou um peteleco no acelerador, ele roda o motor novamente , e freio devagar , ele volta pra frenagem de regeneração normalmente.
Isso é padrão de carros mais modernos. Geralmente acontece quando há uma desaceleração muito brusca, especialmente, mas não obrigatoriamente, se envolver acionamento do sistema ABS…
Um negócio legal dos modelos mais completos, como o Dolphin Plus, é que ele faz isso se identificar a iminência de colisão traseira também. Outro dia um motoca até falou comigo sobre iss, cidade pequena todo mundo conhece todo mundo, “outro dia passei perto de você e você ligou o alerta”, expliquei pra ele que o carro entendeu que ele poderia bater na traseira e fez isso sozinho, ficou de queixo caído.
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Galera, revivendo o tópico, pra nao criar outro.
Percebei que meu antigo dolphin, parecia andar muito mais solto quando nao estava acelerando, e que a regenerecao no starndard ficava entre 10/12.
Tenho fotos aqui no grupo conseguindo rodar mais de 400km, tranquilamente, andando de forma bem sutil e deixando o carro rolar o máximo possível.
Esse novo que estou, ele raramente passa de 9 na regeneração, e estou achando o carro meio preso quando está rolando. A sensação que tenho é que ele está mais preso que o outro, tanto que com a mesma forma de conduzir, fiz 320km só. É um abismo de diferença pro outro.
Alguém notou alguma coisa nesse sentido? Carro mais preso? dando menos KM com um carga?
Rolou uma atualização via OTA que alterou ligeiramente o comportamento da regeneração. Pode ser que seu carro antigo estava em uma versão diferente da sua.
Não sei como está aferindo a autonomia. Mas também nessa atualização a BYD parece ter incluído uma reserva de bateria maior. Nesse caso, os 100% do painel não representam a carga total da bateria, mas sim uns 95-96% da carga total.
Esses números a que se refere, seriam a potência de regeneração em KW? Se sim, 10 a 12 é mais regeneração do que 9, e não o contrário.
entao, o meu antigo regenerava na casa de 10 a 12…
Esse que estou agora, está sempre em 9…
A sensação que tenho, eh que esse novo está mais travado (rolando menos) e regenerando menos que o outro, já que meu antigo carro a sensação que eu tinha era que ele rolava mais e regenerava mais (em 12), o que é muito melhor.
sim, 10 a 12 kw/h.
Nao sei como ver a versÃo do meu carro, mas a central eu atualizei pra 2507, com os tutoriais do site disponibilizado aqui no forum.
Está me incomodando muito eu sentir o carro mais preso… Mesmo no modo standard.
Então tem alguma coisa errada aí. Pra regenerar 10 a 12 kw o carro ficaria mais preso do que pra regenerar 9 kw. Menos regeneração deixa o carro mais solto, e não o contrário. Pode ter algum outro fator de fora dessa comparação.
Pra ver a versão do carro você precisa ir na parte onde permite buscar atualizações, depois de um tempo ele mostra a versão do carro, tem que tocar algumas vezes pra mostrar, geralmente mostra depois de 1-2 minutos da primeira tentativa.
Tem alguma coisa errada…
O que me parece, é que esse carro que estou, tá prendendo o carro muito mais que o outro, mas indicando uma regeneração menor.
Meu outro, em uma descida nao tao acentuada, ficava entre 11, 12 e ele descia.
Esse fica no 9 e o carro nao desce, tenho que dar uma encostada pra ele pegar embalo de novo.
ta estranho e nao era o comportamento que eu tinha no outro.
Teoricamente, se o carro prender mais e desenvolver uma velocidade menor, ele pode regenerar menos sim. Mas, pelo menos pra mim, a atualização deixou o carro ligeiramente mais solto.
Talvez seu carro novo esteja na versão antiga ainda, e o comportamento que está comparando é com a versão nova do carro antigo. Contraintuitivo, mas a BYD faz dessas, meu Plus ficou quase 1 ano na 1.0 enquanto a galera que tinha comprado antes recebeu 1.3/1.4, eu não recebi essas versões e fui direto para a 1.5. Então pode ser sim que seu carro novo esteja em uma versão anterior.
Quando puder, dá uma checada na versão do carro e reporta aqui pra gente tirar essa dúvida.
Ainda esta com os pneus originais? Notei um consumo bem mais elevado ao trocar os pneus… e ja viu se o ar condicionado não esta influenciando? Esses dias fez muito calor aqui e liguei o ar no máximo. Com o carro parado estava consumindo 5-6kw. Nunca tinha visto esse valor antes… geralmente era entre 2-3kw. O consumo do ar condicionado vai abater da Regeneração.
Nossa, muito alto. Acho que compensa dar uma passada em uma oficina de ar condicionado e checar como está o gás.
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Concordo. O meu nunca chegou a marcar 2kw somente com o ac ligado, mesmo marcando acima de 32º externo.
Acabei de testar o ar no maximo, ficou em 2kw parado.
Talvez tivesse outra coisa funcionando junto, talvez refrigerando a bateria tambem… estava muito quente… no painel do carro estava marcando 40°C e no aplicativo tava marcando 50°C de temperatura interna… o carro estava no sol e saí pro trabalho 12:45pm
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