As únicas explicações que eu vejo para fazer 4,7 kWh/100km é que você desceu uma serra ou algum defeito no carro… Se tava em pista plana, aí tem que mandar para a BYD pq seu seu carro faria 900 km com uma carga rs…
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Eu desliguei esse consumo dos últimos 50km do meu painel. Percebi que estava me atrapalhando a dirigir, sendo que no final das contas eu maneirar o pé deve me dar uma autonomia final a mais de uns 10 a 20% só. Pra quem tem carregador em casa pra carregar diariamente acho besteira ficar se atentando a isso.
Comprei o carro que não gasto nada pra andar pq tenho fotovoltaica e ficava “vigiando” o consumo mais do que no meu carro a combustão kkkkkk. Foi bom para entender sobre o consumo do elétrico.
Porém para viagens é fundamental observar isso.
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Foi na serra de curiba para sc
Foi na serra de curiba para sc
Explicado!!
Eu desliguei esse consumo dos últimos 50km do meu painel. Percebi que estava me atrapalhando a dirigir, sendo que no final das contas eu maneirar o pé deve me dar uma autonomia final a mais de uns 10 a 20% só. Pra quem tem carregador em casa pra carregar diariamente acho besteira ficar se atentando a isso.
Comprei o carro que não gasto nada pra andar pq tenho fotovoltaica e ficava “vigiando” o consumo mais do que no meu carro a combustão kkkkkk. Foi bom para entender sobre o consumo do elétrico.
Porém para viagens é fundamental observar isso.
Perfeita colocação @gynbrb
Nao é ?
Tipo, o carro já é econômico, pq eu tô fissurado nesse consumo ? Rss
Mas foi bom acompanhar pra aprender um pouco sobre o elétrico.
Descendo a serra entre Curitiba e Joinville consegui regenerar 4% da bateria.
Esse feriado desci pra Paraty-RJ pela serra de Cunha…Cara, como regenera na descida…a foto foi de como terminou a descida da serra com 2.4kw/100. Quando iniciei a descida estava em 17kw/100 vindo de Jundiai/Sp. Agora na subida torrei o que regenerou na descida…rs
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Este foi meu consumo em uma viagem de 940km de aparecida para caldas novas…. com 4 adultos e uma criança… a viagem foi tranquila … fizemos 6 paradas. Sendo 5 carregadores rápidos e 1 com carregador lento … mas foi tranquilo… andando na velocidade da via (100, 110) modo eco e regeneração standard… levei carregador portátil pois a cidade
Não tem carrgadores… fiz contato com o hotel para disponibilizar uma tomada … feito
Com sucesso …
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Excelente! Sou de Brasília então vamos muito pra Caldas Novas, sabe me dizer qual hotel você ficou? Geralmente a gente fica do Golden Dolphin Grand Hotel.
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Viajando percebi uma diferença grande no consumo entre eu andar no piloto automático e eu mesmo controlar a velocidade. Sendo que aparentemente eu mesmo controlar faz a regeneração nas reduzidas de velocidade do que quando no piloto automático.
Nesta semana sai da região de Americana,SP pegando a Bandeirantes, Rodoanel, Imigrantes até o Guarujá.
Velocidade de cruzeiro entre 85 a 91km/h. o Carro fez 256,7km percorridos sobrou 44% de bateria na descida da serra ele recuperou 3% da bateria.
Subida mesma velocidade de cruzeiro, o carro fez 263,4km percorridos sobrou 27% de bateria.
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@Nilton Nilton, que bom que vc trouxe esse tópico pra cima e deu chance pra muita gente - como eu - ver o brilhante teste do Julio pela primeira vez.
@julio , além do arrasto da velocidade, as perdas no motor aumentam fortemente conforme a rotação aumenta (perda indutiva, etc.). Visando isso, a Eaton desenvolveu um câmbio para caminhões elétricos, para aumentar a eficiência tanto em subidas quanto em altas velocidades. Faz sentido.
Não me surpreenderia se a proxima geração de VEs viesse com um câmbio CVT… com isso se conseguiria manter torque e rotação constantes, no seu ponto de máxima eficiência… poderia aumentar bem a autonomia…
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Segue as fotos do painel do carro mostrando o consumo que mencionei.
Lembrando que os dois trajetos sempre com o ar condicionado ligado com temperatura de 23 graus nas velocidades 2 e 3.
Mas tem q segurar bem no freio, nao? Estou pra testar a serra de Ubatuba, mas mesmo em alto, a regeneração nao parece segurar tanto o carro.
Vi aqui no forum que o freio do dolphin é colaborativo/cooperativo(nao lembro o termo correto). Ao pisar no pedal do freio de leve, ele aumenta primeiro a frenagem pelo motor(aumentando a regeneração) pra depois de certa pressão de frenagem acionar a pinça de freio… então eu deixo minha regeneração no standard e controle pelo pedal de freio… diferente dos carros comuns, pode descer a serra toda com o pé no freio de boas que o freio não vai esquentar, porque na maior parte do tempo, ele vai estar freiando com o motor, desde que não seja frenagem muito bruscas.
Repara que no standard o maximo de regeneração que chega é por volta de -11Kw, ao pisar no freio essa regeneração aumenta.
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Bacana seu teste mas depende muito se o trecho é plano ou com ladeiras, mesmo que tenha descida a regeneração é menos eficiente do que o consumo.
Noquei que nos 2 dois meses de uso do meu GS, meu consumo aumentou 90KWh em cada mês de jan e fev.
Uma dica pessoal:
Observem que quando desligam o carro quase que imediatamente o painel exibe a km percorrida e o consumo em kw/h desde que ligou o carro…
E a medição é exata!
Assim, para testes de consumo, lembrem-se que assim que ligar o Dolphin ele começa a medir, fornecendo os dados exatos assim que o desliga!
Vejam abaixo o consumo do meu Dolphin GS em RODOVIA sempre com ar-ligado:
a primeira foto é a 90 km/h e a segunda é a 110 km/h…
Fica evidente que a velocidade é a maior vilã. Como o Dolphin usa 100% do torque a 1 RPM o aumento do arrasto prejudica bastante o consumo em estrada
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