Vamos compartilhar aqui as experiências em viagens com o byd dolphin.
Moro no Pará e ano que vem quero fazer uma viagem para Fortaleza. Pelo plugshare ja da pra constatar que é possivel. Alguem ja fez um role assim pelo nordeste? Como estao os carregamentos rapidos? Ouvi falar de uma empresa do maranhao chamada club charger que quer fazer a rota belem Brasília. Torcer pra dar certo.
Amanhã cedo saio de Criciúma/SC para Capinzal/SC. Pelo ABRP vou precisar parar em lages para carregar por 7min (devo ficar 20min em carregamento para ter uma gordurinha) em um carregador de 60wh. Depois faço o relato aqui. Primeira viagem oficial com o Plus. Misto de empolgação e ansiedade. Estou levando carregador portátil como plano B. A outra viagem que devo fazer rotineramente é para Curitiba/Pr. Vai ser bemm mais tranquilo pq tem vários pontos de recarga no decorrer da BR101.
3 curtidas
De Brasília a Pirenópolis são ±160km. Saindo sempre com 100%, no Dolphin GS chego em Pirenópolis com 55% de bateria e na volta chego em Brasília com 45% devido a altimetria. No meio do caminho tem o Outlet premium com 2 pontos de recarga que consegui 6kwh. Em Pirenópolis sempre carreguei no portátil nas tomadas das pousadas, mas agora tem uma estação de carga pública na entrada da cidade com duas posições de 22kwh cada que nunca usei, além de um ponto perto do centro, mas bem caro, 30 reais só para desbloquear. E da última vez, carreguei na pousada que fiquei (Cavaleiro de Pirenópolis), que tinha 3 carregadores de 22Kw. O preço era 1,47 / kwh sem taxa de desbloqueio.
3 curtidas
Aqui no nordeste tem a rota verde da empresa neoenergia, que cria um corredor pelo litoral (na BR 101) de carregadores rápidos entre Salvador (BA) e Natal (RN), passando por Sergipe, Alagoas, Pernambuco e Paraíba. Eu só utilizei o que fica entre Recife (PE) e João Pessoa (PB), bem tranquilo, pena que carrega “apenas” a 50kwh e tem apenas 1 CCS2, 1 CHAdeMO e 1 Type 2 de 4.3kwh.
1 curtida
Aqui no Pará, onde eu moro tem carregadores rapidos da empresa plugbra. No momento, essa empresa tem um carregador rapido de 60kw em belem, 1 carregador rapido de 120kw em castanhal, um de 180kw em inhangapi e mais um de 60kw em salinas. Pra quem sai de belem, esses carregadores permitem chegar ate a cidade praiana de salinas, umas das praias mais movimentadas do nordeste paraense.
2 curtidas
Saudações. Moro em Palmas - TO e fiz uma viagem de 4839 km de Palmas para São Paulo (Capital), trecho mais tenso é de Palmas (TO) para Anapólis (GO) caregamento lento disponibilizado pela Ecovias do Araguaia, alguns funcionam, outros não. Se tiver com tempo, paciência e disposição…chega em Anápolis, porém planeje bem sua parada, sem pressa e paciência e coragem para dormir no carro nos pontos de cargas lentas. Tensão em alguns pontos onde infelizmente o carregador disponibilizado não funcionou. De Anápolis para frente, carregamentos rápidos, uns extorsivos, porém eficientes, como os da Volvo. Outros com novidades no mercado como o Eletroposto Gsol em Goiânia. Resumo, três carregadores rápidos entre Palmas e Anápolis tornaria a viagem de carro elétrico possível de ser realizada com um tempo razoável de viagem. Aguardar esse upgrade. Disponibilizei uns vídeos no youtube compartilhando essa aventura eletrizante.Palmas São Paulo de Dolphin Mini
2 curtidas
Eu tenho vontade de fazer Belém-Brasília mas ainda nao da. bom saber desses carregadores lentos com problemas, nessa viagem teria que usá-los
Opa amigo… nossos problemas acabaram. Amazônia Eletrovias instalou os carregadores rápidos. Belém Brasília está operacional. Carregadores cadastrados no Plugshare
Farei em abril uma viagem de quase 6000 kms do Rj p joão pessoa passando em Caruaru em meu dolphin plus com minha esposa. Estou num misto de ansiedade, alegria pois adoro estrada e tensao, pois há “gargalos” entre Eunapolis e Feira de Santana. Quando voltar de viagem conto os detalhes.
2 curtidas
Com meu Dolphin Mini, ano passado viajei 5 vezes o trecho Florianópolis/SC - Videira/SC. (800km ida e volta), parando uma em Lages a viagem é bem tranquila. Também fui duas vezes ao Paraná, uma para Curitiba e outra para Ilha do mel e fiz uma viagem de 4500 km de Florianópolis a Goiânia, diversos carregoderes no caminho, experiencia top.
2 curtidas
Em junho/2024 eu fiz do Rio de Janeiro até Maceió (mais de 4.400 km), época em que os carregadores Volvo eram gratuitos. hehe Muito bom! Quero fazer de novo, dessa vez até o Rio Grande do Norte!
Fiz minha primeira viagem mais longa pelo interior de MG. Pra quem não está acostumado, muitas montagens e estradas completamente sinuosas. Achei muito interessante como o ABRP ligado nos dá o norte da “tocada”. Na ida , pra economizar energia, fui bem devagar e economizando. Consegui chegar com 6% mais bateria que o ABRP calculou.
Já sabendo que eu tinha folga, na volta fui dirigindo normal e acelerando mais. Cheguei com 8% menos bateria que o ABRP tinha calculado. Portanto, achei a ferramenta ótima , para ser um parâmetro se estamos conduzindo de forma a cumprir o plano.
Detalhe: Já fui contando com a recarga no carregador portatil. Tomada 127V , 16 A , carga a 1,5 Kw/h . Então estejam sempre preparados para demorar um pouco mais que o normal para carregar.
De onde moro, Bom Jesus da Lapa - BA, só consigo ir para o sudeste ou sul da Bahia e daí para o sudeste. Queria muito ir a Goiânia/Brasília mas para isso precisaria de um carregador em Correntina e um em algum lugar no meio do caminho para Goiânia. Triste. Mas vamos esperar que o Brasil evolua e coloquem carregadores.
Boa noite, pessoal.
Como menos de 1 mês de Dolphin Mini já fizemos uma viagem de 1250 km pelo Estado de São Paulo.
Ainda estou aprendendo a usar os apps… o a Tupi pareceu mais útil para recargas, mas o da ABRP pareceu muito bom.
Alguns dias antes fomos e voltamos de São José dos Campos a São Paulo, sem recarregar, mas aí foi fácil demais. Ida, andar por lá, com direito a temporal e congestionamento e voltar e ainda chegamos com quase 30% da bateria do Dolphin Mini GS. Ou seja, daria para fazer mais de 300Km com uma carga.
Só que para ir até Bauru e Marília exigiu mais planejamento. Resolvi não confiar tanto nos apps depois que dias antes (quando ainda não tinha instalado o wallbox em casa) estava andando pela cidade procurando recarregar o carro e o app Tupi me levou pra um eletroposto que não funcionava e depois para outro que estava fechado. Sem maiores problemas, pois estava dentro da cidade e tinha alternativas, mas se estivesse no cheiro do elétron isso poderia ter sido problemático. Então, planejei a rota prevendo as recargas em cidades maiores, onde teria vários carregadores disponíveis, de modo que se chegasse e estivesse fechado, ocupado ou em manutenção poderia ir até outro sem maiores problemas. Então, na rota São José dos Campos até Marília, previ os carregamentos em Limeira e Bauru. Ou seja, 200 Km até Limeira, mais 200 km até Bauru e 200 km ida e volta a Marília, caso não encontrasse carregador lá (mas encontrei). E deu certo, sempre cheguei com pelo menos 15% de bateria.
O que pude aprender?
- O perfil da estrada afeta bem a autonomia. Em estradas relativamente planas é melhor que quando tem muita subida e descida.
- Mesmo com o limite a 110kph, pra autonomia dar, tem de ir na faixa de uns 95kph, pra ter uma autonomia de uns 250km, o que garante andar uns 200km e chegar ainda com alguma reserva. Ou seja, se na cidade dá pra rodar bem mais de 300 km com uma carga, pra pegar estrada não estique muito além dos 200km, a menos que seja uma estrada conhecida e você saiba que vai dar.
- Ao fazer o planejamento da viagem no app (o ABRP me pareceu o melhor, ajuste bem o consumo planejado, senão a previsão pode acabar sendo otimista demais e não ser possível chegar. 151Wh/km parece um bom valor. E lembre-se: o SOC no destino deve permitir que você leve o carro dali pra carregar por meios próprios e não no guincho.
- Conhecer a geografia local ajuda… pois se não considerar um caminho longo de subida, o risco de não conseguir chegar é grande.
- Chuva intensa, em especial quando forma lâmina d’água na pista, é inimiga da autonomia, pois gera mais resistência ao deslocamento do carro. Isso afeta qualquer carro, mas quando se está em um que não pode ser abastecido em qualquer lugar, isso pode fazer muita diferença.
- Os preços de carregadores ultra-rápidos variam muito… tinha lugar de 2 a 3 reais o kWh, lugar que cobrava taxa de ativação e outros não.
- Para o Dolphin Mini que carrega no máximo a 40kW, não faz nenhuma diferença se o carregador é de 40 ou 150kW.
- Se tiver disponibilidade de carregadores é mais fácil planejar para a bateria ficar sempre entre 20 e 80%, pois a carga vai a 40kW até uns 82%, depois baixa para 20kW e depois de 95% de carga a potência cai para uns 10kW ou menos. Portanto, cargas até 80% são sempre muito mais rápidas.
- A viagem é nitidamente mais demorada, pois além de ir mais devagar, cada recarga grande dessas leva cerca de 1h.
- Tive de fazer recarga debaixo de chuva intensa. Não é recomendado, mas também não é proibido, visto que o plug não tem alta tensão enquanto não for estabelecido o protocolo com o carro. Só que deve-se estar muito atento ao procedimento em qualquer circunstância e os cuidados com segurança devem ser redobrados. Então, primeiro conecte o plug, depois habilite no app. Pra tirar, primeiro encerre o carregamento no app, aguarde a indicação de encerramento no app, no carro e na base de carga para só então remover o plug. Nunca segure o plug por outra parte que não seja a manopla, pois se a base estiver com alguma falha, as chances de levar um arco são menores.
Ao final, algumas impressões:
- Para viagem sem recarga ou com poucas recargas, o benefício econômico é grande, mas para viagens mais longas, quanto maior o número de recargas longe de casa, o benefício seja menor, até mesmo porque as recargas na estrada não são muito mais baratas que o abastecimento com combustível. Meu carro a combustão está em manutenção, mas se estivesse disponível, o que economizei com o elétrico nesta viagem acho que não compensou o tempo maior gasto. Pra viagens curtas, o elétrico sem dúvida, mas para mais longas, acho que vou preferir a combustão.
- Grandes cidades estão relativamente bem servidas, com mais de 3 eletropostos em cada uma, mas tem áreas na estrada em que simplesmente não tem onde carregar. Rodovia menor, nem pensar… Isto falando do estado de São Paulo, então nem tenho ideia de outros lugares do pais.
- Vi no ABRP que dá pra ir de carro até Natal, mas fico com a forte impressão que se no caminho um desses carregadores estiver com defeito, não vai ser possível chegar no próximo. Então, a margem entre chegar bem e entrar pelo cano pode ser bem estreita.
- Me preocupei em ver muitos pontos de recarga ultra-rápida ociosos. Um carregador de 7kW é barato, até mesmo um de 22kW, mas estes carregadores de 150kW são caríssimos. Fico me perguntando se quem investiu pra instalar um está tendo retorno, pois isto é indicativo se haverá motivação para que invistam em mais eletropostos.
Então, é isso. Espero que minha experiência ajude quem quiser planejar sua viagem e que em breve tenhamos carros com maior autonomia, recarga rápida e maior disponibilidade de eletropostos, para que viajar com um elétrico passe a ser algo tão trivial quanto com um carro a combustão.
3 curtidas
Faça o plano antecipadamente pelo ABRP, observe os pontos de recarga sugeridos e confira cada um deles. O PlugShare. Lá tem comentários de usuários reais, vai te ajudar demais a não bater com a cara na porta em um carregador inoperante, ou até inexistente, acredite acontece.
1 curtida
Fiz uma viagem São Paulo / Paraíba com o Dolphin plus. Pela BR101. Achei super tranquilo. Usei o ABRP, Plugshare e o Carregados. Foram 3000km de ida e 3000km de volta.
Fiz em 3 dias e duas noites pra dormir na ida, na volta foram 4 dias e 3 noites pra dormir. Programei mais paradas na volta.
2 curtidas
Fiz Natal - Fortaleza e outras viagens pelo interior do RN. Pra não passsar sufoco, uso o navegador nativo e o BYD Recharge para calcular o alcance e o tempo de carregamento entra as paradas. Pra viajar com folga, configurei uma autonomia de 380 km no App, mesmo conseguindo um alcance maior na prática.
Sugiro a quem for viajar não se prender tanto a regra dos 80% de limite no carregador rápido. Como meu rodar é 95% urbano, não acredito que essas viagens vão detonar a bateria e nao me preocupo tanto com recargas constantes.
Se vier a Natal pela BR 101, vai ter uma boa rede de recarga, mas acho interessante, sempre que possível, ficar hospedado em locais que disponibilizem tomadas para carregadores portáteis. Pra mim, faz muita diferença no bolso e na comodidade de deixar carregando, enquanto se descansa. Se vamos sair para conhecer a cidade, usamos uber e não nos preocupamos com o carro em cidade desconhecida, acabar em local perigoso etc.
O que aprendi ate agora em viagens é que alguns carregadores ficam em locais ermos. Dou preferência aos de postos de combustíveis ou centros comerciais. Evito carregar à noite.