Quando eu comprei o meu eu estava muito tentado a ir pro Yuan Plus. Mas não me convenci de que o tamanho e as poucas outras vantagens valiam 50k a mais.
Porém esse não é o pensamento de boa parte dos consumidores que podem investir esse valor em um carro.
Some a isso a chegada do Yuan Pro que, mesmo sendo menos equipado e com menor autonomia, custa o mesmo valor e tem a vantagem do tamanho.
Também acho que nessa faixa de preço quem compra não está olhando pra economia. Então as opções a combustão acabam sendo boas opções pra quem tem esse dinheiro mas não é entusiasta de elétricos.
O Yuan Pro não entrega nenhum ganho em tamanho em relação ao Dolphin, é uma compra muito menos racional do que o Dolphin Plus, muito menos equipamentos, autonomia, potência, porta malas e entre eixos menor. Só tem o formato de um SUVzinho. Não tem nenhuma vantagem racional, somente passional…
Me soa estranho também só 211 unidades do Dolphin Plus vendidas em 2024… E como no ranking aparecem vendas de Yuan Plus, Yuan Pro e Yuan (que até onde me lembro, não existe, pelo menos no Brasil), pode ter uma alguma distorção ainda…
“… [A] BYD… aumentou suas vendas em impressionantes 328%.”
“No entanto, é preciso levar em consideração que a montadora partiu de uma base muito baixa em 2023, de apenas 17.969 carros.”
“Em 2024, foram 76.869 - a marca chinesa saltou de nicho para uma posição relevante, alcançando 3% de participação de mercado e ultrapassando marcas tradicionais como Peugeot.”
“O crescimento da BYD é um reflexo do aumento do interesse por veículos elétricos e híbridos no Brasil.”