Acho que a pag da BYD só esta repostando, a legenda em ingles vem dos supostos “influencers” que ela contrata para falar do carro.
Alias, queria saber de onde a BYD tira esse povo é um monte de ilustres desconhecidos querendo pagar de rico, “chiques”, repetindo o msm press release que chega a ser brega.
Vocês estão pre-julgando, pode ser que usaram uma elipse dizendo “o carro vai sair do estoque da CSS para suas mãos por apenas xxxx” .
Mas não explica o “He”. Talvez a melhor explicação seja de que a BYD esteja anunciando a demissão desse funcionário -ou contratado- da foto e se vangloriando de que a rescisão tenha saído por um valor baixo.
Esse mundo de influencers está cada vez mais nichado. Influencers muito conhecidos custam muito caro, então o investimento vai para os pequenos/micro influencers. Existem uma série de vantagens nessa abordagem, mas a principal delas é que quanto menor o influencer mais próximo do público, não é como se fosse algo completamente inatingível.
Não vi essa notícia por aqui antes e, mesmo não sendo da BYD, acho que pode interessar muita gente por aqui. Será que vem essa concorrência por aí? A Xiaomi ainda precisa conseguir escalar sua produção pra atender o mercado chinês antes de pensar em expandir, mas é interessante que já tenha o nosso mercado na alça de mira.
Essa noticia poderia estar no tópico do upgrade do @bgbraga , esse é um sério candidato a next car de quem tem Plus.
Não sei se eu o chamaria de hatch médio como na reportagem, ou que ele concorre com o GTI, afinal ele tem 4,63m de comprimento…
Verdade, o GTI tem exatamente 1 cm a menos do o D+. E o D+ tem o mesmo 0-100 do GTI.
Mas a mídia de carros do Brasil continua desdenhando dos elétricos mesmo quando são equivalentes ou melhores que as carroças locais.
O Seal X ao meu ver seria um concorrente bem acima. Sendo um hatch competindo com sedans médios como Camry, Accord e Sonata.
Seria essa a versão atualizada do “God’s Eye B”?
“Em segurança, o BYD Seal X está equipado com o sistema de assistência inteligente à condução DiPilot 5, que utiliza até 12 radares ultrassônicos, cinco radares de ondas milimétricas, quatro câmeras panorâmicas, uma câmera de direção inteligente e 16 recursos de assistência à condução.”
Há 6 meses, essa descrição estaria mais alinhada com o “God’s Eye A”!
“A segunda versão, o “God’s Eye B”, inclui um sensor LiDAR e é voltada para modelos premium da marca, como os carros das linhas Denza e Fang Cheng Bao. Esse sistema é alimentado pelo DiPilot 300, que possui uma capacidade computacional de 300 TOPS.”
Para os modelos de luxo da marca Yangwang, o sistema topo de linha, “God’s Eye A”, oferece três sensores LiDAR e é alimentado pelo DiPilot 600, com capacidade de 600 TOPS. Esse sistema permite a condução autônoma de nível superior, facilitando manobras complexas e maior interação com o ambiente."
Alguém aqui notou isso?
“Carros elétricos causam mais enjoo devido a movimentos diferentes e falta de som do motor, intensificando sensações de náusea.”
Vi recentemente num video do Out Of Specs, uma das apresentadoras falando que estava sentindo mais cinetose (motion sickness) desde que trocou de carro para a Rivian.
Ex-uber aqui, nunca notei e nem nenhum dos 3770 passageiros que eu levei nunca comentou nada a respeito de enjoo.
“Nesta quarta-feira (30), o Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-CAMEX), vinculado ao governo federal, realiza uma reunião extraordinária para deliberar sobre pleitos apresentados pela BYD, que pedem a redução de tarifas de importação para veículos eletrificados desmontados nos regimes SKD (semidesmontados) e CKD (completamente desmontados).”
(…)
“Uma das movimentações mais incisivas até agora partiu de quatro grandes montadoras, Volkswagen, Toyota, General Motors e Stellantis, que assinaram uma carta conjunta endereçada diretamente ao presidente Lula, com críticas ao pleito da BYD e apelo para que o governo mantenha a política industrial em favor da produção nacional.”
Curioso como ficaram tanto tempo deitados eternamente em berço esplendido, mantendo margens altas com produtos de baixa qualidade, e agora vêm querer impedir o avanço da concorrência.
Livre mercado e estado mínimo pro povo, para as grandes empresas, estado máximo e todo protecionismo possível.
As “grandonas” tão se cagando…
O carro entrega preço com uma qualidade já comprovadamente muito superior (diversos carros acima dos 100k de km rodados da byd ainda com cara de novo) e também foi o que aconteceu comigo quando andei no carro, já fechei negocio logo de cara. Estavamos precisando de um pouco de concorrência, eles terão que se reinventar pra correr atrás desses eletricos na minha opinião, pelo menos pra 80% do publico em geral.
As filiais dessas marcas aqui sempre foram backup financeiro das matrizes.
Eles já sabem que perderam a boquinha, mas vão espernear até não ter mais como.
Governo antecipa imposto de 35% para elétricos e dá benefício parcial à BYD
“O governo antecipou para janeiro de 2027 a cobrança de 35% de imposto de importação para veículos eletrificados, impactando montadoras e novos investidores.”
“A BYD recebeu concessão temporária para importar kits com alíquota zero por seis meses, mas seus pedidos de redução permanente foram negados.”
“Montadoras tradicionais pressionaram contra benefícios à BYD, destacando risco à indústria local; especialistas criticam falta de política clara no setor.”
Deveria reduzir para todo mundo e o mercado regular por conta!
“Para o consultor Ricardo Bacellar, a disputa entre BYD e demais montadoras revela a ausência de uma política clara de competitividade:
“O problema é o custo Brasil. O remédio não é isentar uma empresa ou endurecer para outra. O setor inteiro deveria estar unido por uma agenda de reindustrialização com racionalidade tributária.””
Essa da autorregulação foi boa. Rsrsrsr
Isso me faz lembrar de outros momentos em que houve isenção fiscal para as montadoras, e o benefício acabou sendo usado para aumentar o lucro delas, em vez de baratear os carros para a gente.
Sem falar no padrão dos acabamentos…
O mercado não quer se regular. O mercado quer privilégios e protecionismo pra manter seu lucro alto. Tira 10% do imposto total e as montadoras tradicionais vão repassar no máximo 5% e embolsar o restante e ficar chorando igual criança fazendo birra pra receber mais benefícios.
