BYD nas notícias!

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TLDR: A BYD ameaça eliminar grande parte das montadoras convencionais

Os membros da indústria automobilística ficaram surpresos quando a Caresoft, uma empresa de consultoria de engenharia altamente conceituada, desmontou o EV do mercado de massa da BYD, o Seagull.

Custando cerca de US$ 11.000, os engenheiros consideraram o Seagull bem projetado, fácil de usar, rico em opções e de qualidade e confiabilidade surpreendentemente altas.

Os fabricantes de automóveis dos EUA reagiram rapidamente e produziram relatórios insistindo que a entrada da BYD nos mercados automóveis dos EUA seria recebida com grande entusiasmo por parte dos compradores e que os fabricantes de automóveis tradicionais não conseguiriam sobreviver.

Devido ao baixo preço do Seagull, as tarifas de 25% dos EUA seriam irrelevantes: a BYD ainda poderia obter lucros elevados mesmo depois de as tarifas terem sido pagas. Ou a BYD poderia simplesmente instalar fábricas de montagem final no México e evitá-las completamente. Ciente disto, a administração Biden aumentou em Maio as tarifas até 100% e anunciou que as fábricas de automóveis chinesas, mesmo em países com tratados tarifários, seriam isoladas dos mercados dos EUA.

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Teve um relatório da Aliança americana de manufatura basicamente implorando pelo aumento de impostos para os carros chineses. O relatório começa assim:

A introdução de automóveis chineses baratos no mercado americano pode acabar sendo um evento de nível de extinção para o setor automobilístico dos EUA, cuja centralidade na economia nacional é incontestável.

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Setor automobilístico pedindo socorro pro governo? Isso é novidade.

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Muita coisa tem mudado nos EUA: a liberdade de expressão e o protecionismo econômico viraram pautas dos republicanos. Com o Musk no poder, a BYD pode deixar qualquer residuo de esperança de entrar no mercado americano.

Primeiro os japoneses abriram um BYD e se assustaram (postado aqui). A cena se repete com os americanos.

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kkkk depois que vi a declaração que mesmo que uma fábrica se instale no México para se beneficiar de isenções como outras montadoras fazem para levar carros prontos para o EUA, não duvido de mais nada.

Chama a atenção o novo Song Pro, cuja frente é muito parecida com a do Seal.

Será que a BYD está adotando a mesma estratégia dos alemães, de padronizar o design e diferenciar no porte, na potência e nas features? :thinking:

Lá fora o nome de desse carro é Seal U DM-i, portanto é derivado do Seal.

Não sei porque a BYD está chamando de Song por aqui. Talvez venha com um preço competitivo e não quiseram “queimar” o Seal sedã com o mesmo nome.

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O Seal é o sedan, o Song / Seal DM-I é o SUV e o Sealion é o fast back. Faz sentido. Só falta o hatch, será que vão “focar” o golfinho? :grinning:

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