Alguém indica conserto de carregador elétrico? Esmaguei a tomada de 3 pinos
É uma tomada 3 pinos comum encare como qualquer eletrodomestico, qualquer eletricista troca ou até voce mesmo só ir em qualquer deposito comprar uma tomada de boa qualidade 20a um estilete ou faca, uma chave de fendas e pronto só fazer as conexões dos fios igual a tomada da sua tv ou liquidificador
Será que utilizando um disjuntor de 32A fica muito no limite para o funcionamento?
Meu carregador é de 7KW/32A.
Entre a caixa geral e o disjuntor utilizei fio 10mm, entre os demais equipamentos e wallbox, utilizei fio 6mm.
Tecnicamente é suficiente. Mas deixar 32a pode fazer o disjunto destacar caso de algum pico de 33a por exemplo, mesmo que por alguns segundos.
Pessoal, chegamos a alguma posição, sobre a presença ou não de DR tipo A, nos carregadores que a BYD nos fornece ao comprar o carro?
A norma manda que seja tipo A ou B, proíbe tipo AC. Qualquer posição diferente disso estará contra a norma. Vai funcionar pra carregar? Vai. Vai te proteger quando precisar? 
A dúvida é se já existe a proteção interna no equipamento.
Diria que, se o wall box tem um código de erro pra falha no teste de fuga de corrente, sim.
Não sou especialista, mas creio que o IDR é essencial para esse teste.
Uma pergunta: Tenho em meu quadro de distribuição geral, DR e DPS, aterramento, e um circuito vago com disjuntor de 40A e cabeamento 6mm, enfim, posso levar até o wallbox apenas, ou é realmente necessário o quadro exclusivo/dedicado com mais um dps, DR e disjuntor de 40A?
Teoricamente não precisa não. Tendo isso no quadro, já estaria correto.
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“Depende”. Eu utilizo o quadro geral mesmo, porém, optei por instalar o wallbox bem próximo porque a distância afeta bastante o dimensionamento do circuito. Muitos circuitos são calculados considerando uso esporádico, como por exemplo um banho de chuveiro elétrico, mas que não é o caso quando se tem uma carga de 32a durante 7h seguidas.
Precisa conferir a seção do cabeamento principal, o disjuntor geral, DR e a perca de tensão no ramal que vai instalar. Se o wallbox for instalado distante deste quadro, pode ser que precise aumentar a seção do cabeamento para 10mm² ou até mais.
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A NBR 17019/2022 exige proteções individuais, e circuito unico, para ponto de carga de carro elétrico.
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Obrigado pela informação. Na minha instalação atual as proteções individuais foram necessárias porque não cabia mais nada no quadro de distribuição. Mas eu estava pensando em usar tudo no quadro no futuro.
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Bom dia pessoal,
Eu sou engenheiro eletricista e meu cliente está com esse carregador que estamos na dúvida sobre a presença ou não dos IDR’s interno. No manual não especifica nada do tipo,no entando vasculhando o fornecedor consegui encontrar a lista de sensores dos equipamentos da ZD Energy. E para nossas felicidade e alivio encontrei na lista os RCD de 30mA e 6mA CC.
Espero ter ajudado o Forum!
Qualquer dúvida ou se desejam fazer o projeto de vocês com ART do engenheiro. Podem entrar em contato comigo!
Contato: NEXUS ENGENHARIA
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Pessoal , primeiro tenho que elogiar o alto nivel da discussão , sendo que aqui tem até engenheiros participando.
Já tenho uma instalação com o Wallbox Padrão BYD - Pelo que entendi limitado a 7 Kw/h , sendo que o real pra mim carrega a 6.1 kw/h.
Minha instalação em MG ( CEMIG ) é com 2 Fases de 127 + 1 Terra . Cabos NAX de 10mm .
Vou fazer uma instalação por agora em outro local , e já queria colocar o cabeamento já para suportar um carregamento mais rápido no futuro. Seja por melhoria do Wallbox , ou do carro, mas acredito que futuramente a própria BYD vai ir aumentado isso.
Me parece que hoje outras montadoras já conseguem carregar no AC com mais velocidade.
Minha pergunta , é qual o cabeamento que posso deixar nessa infra para ter essa folga , de carregar o máximo possível no AC ? Logico, sem precisar esbanjar ou sobrar.
Seria subir para Cabos NAX de 16 mm ? 2 fases + terra ? E poderia chegar a quanto com essa bitola ?
Obrigado
A maior potencia que eu conheço no AC é 22kw. E ela só é alcançada no AC trifásico, e ainda não é qualquer trifásico, é no trifasico 380V com 32A. Até a ultima vez que eu pesquisei, da BYD, somente o dolphin plus suportava carregamento trifasico 380V 16A numa potencia máxima de 11Kw. (Bem possível de eu estar desatualizado)
Então respondendo sua pergunta, pra conseguir os 22Kw. Supondo que seja viável(não acho que seja) vc precisaria de uma fiação que suporte uns 64A em 3 fases de 127V(acredito que seja o de 16mm), depois um transformador trifasico de uns 30kva que eleve essas fases pra 220V(trifásico 380V). E na saída do transformador, pode manter a mesma bitola de 10mm, pois na saida manteria os 32A por fase. 3(fases)x220(Volts)x32(Ampere)=~22Kw(aproximadamente).
Pra ser viável, a concessionária já teria que te entregar 3 fases de 220V. O que é relativamente raro em SP e MG.
Eu carrego meu dolphin plus em 11kw, mas mantive a fiação de 10mm porque não passa de 32A, apenas aumentou mais 1 fase. Fica assim 3(fases)x127(volts)x28(Amperes)=~11Kw
Recebo 3 fases de 127V da concessionaria, passo por um transformador trifásico e manda pro carro 3(fases)x16(Ampere)x220(volts)=~11Kw
Eu so coloquei os 11kw em casa pq ja tinha 127V trifásico e fiquei uns 3-4meses pesquisando transformador trifasico usado no olx até achar um que valesse a pena. Um novo de 30kva, estava na faixa dos 5mil se não me engano, paguei 1.900 em um usado.
Tem a questão da disponibilidade de carga tambem, mas ja me estendi muito no comentário.
Espetacular . Já me deu um bom norte. Mas considerando que a ligação da CEMIG na nossa região é trifásico 127v , o máximo que poderia fazer seria uma instalação 3 Fases 127v com cabo de 10mm + Terra ?
Não vi você falando do terra. Alguns Wallbox só tem entrada pra 2 fases + terra.
Ou seja , tem Wallbox no mercado que aceita entrada de 3 fios Fases + Terra , correto ?
Ai , em teoria , iria recarregar mais rápido do que os 7 Kv/h .
Seria isso ?
@PauloZ em outras palavras, ter um gasto maior agora para colocar condutor de maior capacidade não evita ter que revisar tudo novamente quando for alterar a carga do circuito.
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Sim, você precisa comprar um wallbox trifásico.
Você precisaria ter uma instalação trifásica com carga disponível de uns 20-25kw, assumindo uma instalação residencial comum. Salvo engano a carga disponível padrão da CEMIG para trifásico é 25kw. O que suportaria os 11kw, assumindo que seu carro suporte os 11kw, o Dolphin GS, por exemplo, não suporta.
E tem toda a questão do transformador já mencionada antes pelo @Roluber.
Que tipo de problema de instalação poderia causar essa fuga de corrente?