Consumo e Autonomia Dolphin Plus

Essa autonomia impressiona. O meu está com 1900km rodados e fazendo ~320km na rodovia, 360 na cidade. Confesso que estou decepcionado, pois para suprir minha necessidade preciso de 330km na rodovia. Comprei contando com isso. Vi vários comentários dizendo que melhora após algumas cargas. Veremos.

Mais de 50% desse trajeto foi de rodovia, fui e voltei no trajeto campinas-sao paulo(200km). E fui do shop d. Pedro até viracopos(aeroporto) 31km depois fui do aeroporto pra Sumaré, mas 39km… depois fui até decatlhon na rodovia d. Pedro tbm, mais uns 30km… então pelo menos uns 300km dos 400km foram em rodovia.

O meu esta com 21mil km já :sweat_smile:

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O meu tá com 11.000km, estrada, se for entre 95 e 100km/h, faz mais de 400km de autonomia

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Boa noite
Alguém já fez o teste de consumo no mesmo trajeto com modo de regeneração standard/high?

Qual tem melhor autonomia?
Qual situação é recomendado usar uma ou outra opção?

Nunca fiz um teste porque meus trajetos não são fixos(uso pra uber). E eu tenho agonia de como a regeneração high segura o carro…

Pelas experiências do pessoal aqui do fórum e pela lógica de que “se você não gastar nada o o desconto é maior”, a autonomia é maior na regeneração standard.

explicação sem referências e mais tecnica: toda conversão de energia tem percas… quando você acelera, você está transformando a energia elétrica da bateria em movimento(energia cinética) quando a regeneração é ativada acontece o processo inverso. Porque a autonomia é maior na standard se você esta regenerando menos? Porque normalmente a regeneração no high faz você perder mais velocidade do que o necessário, fazendo com que você precisar acelerar novamente, o que vai causar um gasto energético maior nas percas de conversão entre energia cinética e energia eletrica(simplificando um pouco pq ainda tem mais um passo que seria a conversão pra energia quimica). Então se o carro deslizar o máximo possível sem perder velocidade, mais você evita esse vai e vem de energia.

O uso da regeneração high é mais recomendada em longos declives, pois fica mais conveniente diminuir o número de vezes que precisa pisar no freio.

Lembrando que não é bom você chegar por exemplo no começo de um longo declive com a bateria próximo de 100%… porque com a bateria cheia, o “freio motor” simplesmente para de funcionar e vai deixar a frenagem das 2 toneladas de pbt do dolphin exclusivamente pros discos, que provavelmente vão super aquecer dependendo da serra.(nunca vi isso em nenhum outro lugar, se eu estiver enganado, fiquem a vontade pra me corrigir)

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Assino em baixo @Roluber!
Ando no standard e deixo rolar, o que faço também é em declives que o carro acelera um pouco, piso no frio de leve para segurar e aumentar a regeneração

Não sei no GS, mas no Plus é bem como o @Roluber disse. High só uso em descida de serras. No dia-a-dia, chega a ser irritante tentar usar o high pq deixa o carro muito amarrado e pelo menos no painel, a diferença de regeneração é minima. Parece até que o modo está bugado ou pelo menos fica muito parecido com dirigir carros que tem o one pedal mode.

No GS o Large {High para os pluseiros) é irritante igual… Nem precisaria desse modo, pois qdo pisamos no freio o carro regenera.

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essa semana estou fazendo mais um teste no modo Eco, regeneração normal, sem frescura para dirigir e vou conseguir 400km na cidade.
Para quem está preocupado com o consumo, eu tenho a impressão bem embasada que a bateria do meu carro só está equalizando agora. Eu já tinha feito o mesmo teste com o carro com 1000km e tinha conseguido 350km de autonomia.
Agora o carro está com quase 4000km. Alguns ciclos para bateria chegar no seu potencial.

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