Foi o que pensei, vi que o de todo mundo aqui só tinha o resistor e só foi tirar o diodo que fica 100%. Muito obrigado pela ajuda.
Pessoal, vocês já ligaram a casa inteira?
Faltou energia aqui um dia e eu liguei minha casa, claro que sem ar condicionados.
Ele deu umas 3 piscadas na luz e depois segurou. Usei por quase 2 horas e consumiu 1% da bateria.
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Após lê seu comentário fui testar novamente agora, e funcionou perfeitamente. As luzes só piscaram rapidamente quando liguei minha smart tv da sala, logo após normalizou. Depois desliguei e liguei e não aconteceu novamente. Só não liguei o chuveiro elétrico e nem o microondas, o restante está suportando de boa, corrente abaixo dos 7A com as seguintes cargas;
- toda iluminação
- 2 TVs
- 2 ar condicionado (inverter)
- geladeira (inverter)
- 3 ventiladores (uso esporadicamente)
Provavelmente em breve irei adquirir uma chave de transferência automática para facilitar a manobra quando for necessário.
Como você conecta a sua casa?
Fiz uma extensão com as extremidades com plugs machos 20A. Desligo o disjuntor geral bipolar (fase e neutro) logo após a entrada da concessionária e conecto a extensão em uma tomada da residência e outra no adaptador VL2
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Uai…. Simples e inteligente, nunca tinha pensando nessa solução! Já vou testar
Você faz isso em uma tomada qualquer?
Um cuidado que tem que ser visto é que está tomada vai receber toda a carga da casa e, geralmente, é de 2,5mm2.
Estou pensando em fazer o mesmo e colocar uma tomada industrial de 16 ou 32A junto ao quadro de disjuntores de dentro da casa, com fiação de 6mm2 e uma chave contatora.
Vou ter que adaptar a saída da fase do carro de 127v e bifurcar para a entrada das duas fases (+127v e -127v).
Entendi que, desse modo, as tomadas e utensílios 220v da casa vão enxergar 0v e todos os circuitos 127v vão funcionar normalmente.
Ainda assim, tenho dúvidas do funcionamento da neutro e do terra… como aqui em casa os dois circuitos são interligados na mesma haste acho que o carro vai desarmar o v2l por identificar uma fuga de corrente…
Sugestões?
Como fazer conexão das residências que possuem conexão neutro-terra?
Ei acho que o carro vai interromper o v2l por causa disto…
Acredito que tenha compreendido, mas só para reforçar: primeiro, conecte uma extremidade da extensão com os plugs macho na tomada da residência, logo após desligar a alimentação elétrica da residência (interromper fase e neutro). Em seguida, conecte a outra extremidade no adaptador VL2. Caso as conexões sejam feitas de forma inversa, há um risco de encostar acidentalmente nos pinos do plug energizados e sofrer um choque elétrico.
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Considerando a corrente máxima de 16A na função descarregar, cabo de 2,5mm é suficiente. O Terra na minha residência é independente, não tive problema.
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Eu liguei apenas para teste. Tudo normal. Não observei piscadas. Baixou um pouco a tensão só quando liguei o micro-ondas. Mas a corrente não chegou a 10A.
Eu fiz algo semelhante quando mudei pra minha casa nova, no meu caso, como a operadora eletrica demorou pra ativar a energia da casa, passei uma semana usando uma extensão de 20m com que eu mesmo fiz com fio 2,5 para tocar a casa, puxando do poste com a ligação temporaria da construtora.
Desde que que se coloque muita carga na casa( não tenho chuveiros eletricos e nao tinha ar condicionados ainda), a casa funciona sem maiores riscos de sobrecarga.
Porém é uma medida um pouco perigosa pois a energia não faz o caminho correto e isso faz com que os disjuntores, dr e dps não atuem na proteção eletrica. Outro ponto extremamente importante é ter certeza de ligar os polos corretos(que depende de um trabalho bem executado pelo eletricista que fez a casa). Se você ligar os fase e neutro invertidos, a casa ainda funciona, mas todos os interrupetores da casa vão desligar o neutro em vez do fase fazendo que bocais de lampadas por exemplo fiquem sempre energizados, que aumenta muito o risco de tomar choque ao trocar uma lampada por exemplo.
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Boa tarde pessoal, alguem mais teve problema ao energizar a casa toda e cair por uns 2 segundos cada vez que liga um aparelho novo ?
Aqui mesmo ao ligar lampadas de led ou carregador de telefone caia por uns 2 segundos e depois voltava a funcionar normalmente, não é sobre carga pois estava só com lampadas led ligada e modem da internet. (desliguei o restante pois ainda esta configurado em 220v 50hz)
a rede aqui é 220v monofasica com terra em toda casa para ligar fiz uma extensão com plug macho x macho 20a e cabo 3x2,5mm, desliguei o geral e o DR para cortar fase e neutro e liguei a extenção em uma tomada 20a
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Pessoal, vou deixar aqui minha pequena contribuição com o tópico.
Como indicaram acima, tem informações interessantes no forum cleanenergy. Lá há relatos de uso de resistores de 1k e 2k para que o carro detecte o modo V2L.
A partir da discussão daqui e de lá, resolvi fazer um adaptador V2L de acordo com o esquema que postaram referente ao adaptador oficial da BYD fornecido aos consumidores da Nova Zelândia. (Imagens a seguir)
Aqui em Belo Horizonte, na rua do Centro especializada nesses componentes, não encontrei exatamente o resistor indicado 2K7 1/2W 3%, acabei comprando 2K7 1W 5%.
Além do resistor, utilizei: (i) um conector Tipo 2 Fêmea 7kw 1P comprado no aliexpress; (ii) fios de 6mm²; (iii) fita auto fusão e (iv) um conector WEG 20a 2P+T (foi o único que consegui colocar 3x6mm² - tinha tentado tramontina e legrand).
Minha pretensão quando usar é com um iclamper energia 5.
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Curiosidade. Gastou quanto no fim?
R$125 - conector Tipo 2 Fêmea 7kw 1P;
R$40* - +-10m fios de 6mm² sil (já tinha de sobra de uma reforma);
R$15 - fita auto fusão 10m tramontina;
R$5 - conector WEG 20a 2P+T.
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R$185 - total
É legal um cabo DIY pelo aprendizado, mas entendi que não vale a pena se a motivação for pelo custo - que é quase o que paguei no Aliexpress.
@BAPBH , como você tb está em BH, pode me dizer se ajustou a saida o V2L para 127V na concessionária, qual foi, e se precisou pagar? A que fica na Barão queria cobrar, e não animei.
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Se não me engano o adaptador sem extensão sai até mais em conta. O que economizou algum dinheiro aí foi em relação ao adaptador com extensão.
Sobre a alteração, o scanner das concessionárias BYD tem opção 110v/120v/220v/230v e 50hz/60hz se não me engano. O meu veio no padrão chinês - quando levei numa mini revisão com 60 dias pedi para trocarem, mas queriam cobrar também - um absurdo! No fim das contas quando falei que podia deixar como estava, que eu não pagaria para tropicalizarem pro padrão de saída do estado que estavam vendendo, o pessoal da oficina já tinha mudado para 120v 60hz e ficou por isso mesmo. Na época se não tivessem mudado “sem querer” eu teria mandado um e-mail pra BYD solicitando, porque entendo que vir 230v 50hz e cobrar para alterar para o padrão do local da importação é um abuso.
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A ideia de questionar a fabrica, por mais que o manual indique outra tensao, é boa. Vou tentar.