Pelo que vi na internet o Pico do refrigerador DF80X da eletrolux é de 10,5 amperes, mas vou considerar 15a assim deixo com uma folga até porque somando todos os equipamentos eletronicos essenciais que ligaria sem motor daria 5a se vou ter em media 30a ainda estoucom uma boa folga
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Cara, tem certeza que entrega essa potência toda? Na minha memória seriam 2200W…
Cara, tem certeza que entrega essa potência toda? Na minha memória seriam 2200W…
Alguns modelos do Dolphin têm 3300W no V2L mas conferi no manual na página 1-15 e você está correto Vitor, a potência máxima no nosso Dolphin Standard é 2200W. Obrigado pela correção.
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Acho que 3300W é o Plus.
É não dei sorte, foi devolvido e terei que esperar o reembolso, caiu com alguem chato la que não aceitou a entrada, mas já comprei outro
Virou moda isso aí. Os corn@s da receita não tem nada melhor pra fazer além de nos atrapalhar a vida.
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Ás vezes por se tratar de um aparelho “eletrônico” devem ter recusado por não ser autorizado pelo Inmetro.
Mas aí deveriam barrar qualquer equipamento eletrônico que vc trouxesse pro Brasil na mala após uma viagem, né?
Eu acho que devem ter barrado com base em outra restrição: peça automotiva sem importação oficial. Isso não pode, uma vez trouxe uma bomba de alta pressão da BMW e corri o risco de me ferrar…
Sim, mas neste caso creio que entra na questão de segurança… Por ser algo que consequentemente pode dar algum curto e pode matar alguém ou pegar fogo… Sei lá… Sinceramente já até tinha colocado ele no carrinho…
Faz o seguinte, compra novamente… Em São Paulo a galera gosta de fazer isso…
Em Agosto eu comprei 2 bombas de recalque pro meu aquário… Uma chegou por São Paulo e a outra por Curitiba, a de Curitiba passou sem problemas e em São Paulo ele foi recusado…
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Alguém sabe dizer se posso fazer uma “tomada” para o carro alimentar a casa ?
Por exemplo, puxo uma conexão do disjuntor e neutro geral da casa e conecto no V2L que comprei do AliExpress. Utilizar somente os circuitos de iluminação da casa no caso de falta de energia e etc.
Teria que ter um um chaveamento, para não causar nenhum problema quando a energia voltar, mas para sua resposta é SIM, E POSSIVEL, o meu carro fui até a concessionária e configurei para 120v 60hz , ele ficou com 32a, com isso, liguei um refrigerador 3a, 5 lâmpadas led, menos de 2a, um roteador 1a, uma tv 1a, carregadores de celular 2a um mini Pc 2a estes foram o suficiente para um momento de emergência até aguardar a volta da energia que demorou 5 horas para voltar, minha casa estava funcional nos principais cômodos, mas tive que mudar meu quadro de energia estava simples de mudar pode não ser o caso de todos, a primeira vez sem alteração do quadro fiz uma extensão e espalhei pela casa com algumas tomadas, liguei lâmpadas e estes mesmos aparelhos, funcionou normal ao retornar a energia, recolhi os fios e pronto , para as casas com ligação seja mais complexa, acho que compensa mais criar uma grande extensãocom várias saídas e espalhar pela casa, visto que e um momento esporádico e rapidamente você pode fazer com baixo custo e o mais importante FUNCIONA ATENDE A NECESSIDADE EMERGENCIAL
Tome cuidado com motores elétricos que não são inverter, pois ao ligar eles possuem um pico de energia muito grande quando iniciados, chegando ser 5x a 8x maior que sua amperagem de quando estão estabilizados exemplo refrigeradores, máquinas de lavar outro caso que não é aconselhável microondas
Último lembrete, não esqueça que você tem que ir na concessionária ANTES para configurar A SAIDA PARA 120V OU 220V 60HZ, caso contrário não irá funcionar corretamente, todos os carros NÃO vem pre configurado de fabrica
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Fui recentemente na CSS e aproveitei para checar o V2L. Estava programado para 220V / 50 Hz. Mudaram a meu pedido para 110V / 60 Hz. Havia umas 5 opções de voltagem, 110V, 127V, 220V, e mais 2 que não vi direito. Trabalho feito em menos de 5m.
Li em algum lugar que meu carro veio com as especificações da Holanda. Tanto lá quanto na China a frequência elétrica é de 50 Hz.
Acho que a BYD deveria incluir no checklist para si ou para suas CSSs essa conversão do V2L para o padrão brasileiro antes de entregar o carro, não custa nada além de 5m de serviço e evitaria futuras dores de cabeça para seus clientes e para si própria.
Ou melhor ainda, porque não deixar as opções no multimedia para nós decidirmos, pelo menos a tensão de saída? Pode ser que as vezes vc precise de 110V, às vezes de 220V.
Melhor uma chance baixa de o cliente errar que 100% de chance de já vir errado de fábrica, né?
BYD, prestenção!!!
Legal, só um detalhe: a rede no Brasil é 127V e não 110V.
Eu sei, mas quis ir pela menor tensão por segurança. E tb pq padrão americano nunca fez mal a ninguém. 
No Brasil em partes. Temos regiões com 220v, fora o Sergipe que ninguém sabe ao certo…
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Mais uma razão para se ter as definições do V2L no multimedia…
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Olá. Chegando agora ao forum. Gostaria de contribuir com a experiência que estou tendo com o V2L do meu Dolphin Plus.
Uma das intenções desde o inicio foi utilizar o veículo como complemento ao meu sistema solar hibrido que hoje possui um banco de baterias chumbo acido de 4x moura solar 210ah.
A intenção é não drenar majs que 10% da bateria para não comprometer a vida util mas poder utilizar a potência maxima do meu inversor que é de 8kw da Deye.
Recebi o carro em 09/12 e ja tinha recebido o meu adaptador do alliexpress. Porem ao ligar no carro não ativou o V2L. Anteriormente eu ja tinha lido sobre especificações do protocolo v2l e achei no forum cleanenergy uma foto do conector e identifiquei que o meu veio com os pinos invertidos entre CP e PP. Desmontado o conector e ajustando funcionou a ativação porem a tensão ficou como outros colegas comentaram: ±90v e 50hz. Ao falar com a o pos venda da BYD em torno do dia 15 eles ficaram de me retornar porem so depois de alguma insistência eles organizaram com a concessionária. No atendimento com o técnico pedi que deixasse a saida em 230v 60hz (aqui a tensão é 220v F-N) pois com carga maior a tensão tende a cair um pouquinho. Isto ajustado iniciei os testes no inversor e consegui configurar ele para limite de potência do gerador em 3000w e ficou entregando 224v e 60hz perfeito constante porem o conector do adaptador ficou muito quente o que inviabiliza o uso continuo como preciso. Acabei por comprar um conector tipo 2 no aliexpress e montei eu mesmo um cabo que vai direto do carro ao inversor com um cabo PP 6mm com o controle remoto pelo inversor, pois ele tem um rele seco para a ativação automática do gerador (coloquei o rele em serie com o resistor da foto com um cabo PP de 1,5mm para o controle). Ontem a noite testei uma desconexão da concessionária e para meu perfil de uso das 20:00 as 8:00 ele baixou de 100% para 75% com um consumo de aproximadamente 15kw nesse período medido pelo inversor sem aquecer nada… A partir de agora não me preocupo mais com apagões.
Podem usar a imagem a seguir como modelo se quiserem montar seus próprios cabos v2l. Inves de comprar o adaptador com tomada, comprei este adaptador:
Ah a única questão foi que não pude conectar o terra do carro ao do terra do sistema solar. Ele ficava desarmando. Tive que fazer um terra separado com 1 barra.
Fico a disposição em caso de duvidas.
O que gostaria agora é de saber se teria alguma forma de usar o V2L com o carro em movimento. Se alguem souber se ele tem alguma tomada perdida internamente seria o ideal, pois é impraticável andar com a portinhola do conector aberta.
Grande abraço.
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@Akornow ótimo trabalho. Uma curiosidade, no meu adaptador tem um resistor de 2kΩ entre PE e PP mas pela foto me parece que vc usou um de 110Ω, é
esse valor mesmo? Algum motivo específico?
Ola @julio. Obrigado
Pelo que li, este valor do resistor indicaria para o inversor do carro a potência maxima do adaptador. O que comprei pronto no aliexpress veio com um de 1k 1% de 1/2w. Mas baseado no que li em alguns locais, no que fiz usei 2x 1k 5% 1w em serie e ainda todo o cabo que ficou com uns 15 metros pois o carro esta longe do inversor. Medindo a resistência deste percuro ficou 2.01k o que teoricamente seria para 16A. Não percebi diferenças no que tange a questão de limite de potência entre os 2. O que acabei fazendo com o que já veio montado mas tinha tomada padrão americano/europeu foi que adaptei um cabo que tinha aqui com um plug europeu macho de 13a e liguei num filtro de linha br. Pois ligando plug de 2 pinos ficava com folga e mau contato. Agora deixo esse conjunto no carro pra qualquer necessidade. Semana passada sai para a beira de um rio com ele e invés de carregar toda a tralha para churrasco (espeto, carvão, churrasqueira) levei um grill… Perfeito!
Em uns 15 minutos já tinha ligado, e a carne saindo rapidinho… 2 curiosos passaram pra ver como estava com um grill no meio do mato. 
Obs essa foto não é minha. Usei como referencia pois ficou bem claro a disposição dos pinos.
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Oi julio, vo comenta de conferir no “manual na pagina 1-15…” qual manual voce se refere, procurei nos que vieram com o Dolphin GS e não localizei essa informação?